大众迈特威有两个机油压力传感器。其中一个位于发动机正面，负责监测发动机的机油压力，防止过低的机油压力对发动机造成伤害。另一个传感器位于左侧，用于监测离合器的压力。这两个传感器相互独立，但都非常关键，保护发动机和离合器的安全运行。如果传感器出现故障，车辆会出现错误的警告信息，甚至可能对车辆的性能和安全造成影响。
是承载式车身，这种MPV如果是非承载式车身舒适度达不到要求
对的，大众迈特威是一款采用承载式车身结构的汽车。承载式车身结构是一种将车身和底盘集成在一起的设计，车身本身就承担了部分底盘的载荷，从而使整车结构更加紧凑、坚固和稳定。相比传统的框架式车身结构，承载式车身可以提供更好的悬挂系统效果、更佳的操控性和更高的安全性能。大众迈特威采用承载式车身结构，为驾乘者带来了更加出色的驾驶体验和行车安全保障。
大众迈特威这车是真的少见，我第一次见这辆车是在一个二手车交易市场，当时陪朋友去的，第一眼看到迈特威的时候，第一反应就是这大面包是不是可以当货车用。因为好奇，拉着朋友去看了下，顺便近距离感受了下这个大家伙。
外观说实话我没怎么注意，因为看到里面的座椅布局我就感受到铺面而来的商业气息，仿佛自己已经是成功人士了，特别是那张小圆桌，果然是商用MPV。最震惊的就是空间了，抵得上一辆小巴的空间了，空间大到我182m的身高，怎么坐怎么舒服，这明显就是一个移动办公室，商业洽谈啥的感觉应该不错。
领略了下迈特威的超大空间，我就想试试乘坐的舒适度怎么样了，如果能顺利忽悠朋友买这台车，我还能没事蹭 下坐，享受下老板级待遇。车贩带着我朋友去路试了一小段，我坐后排，虽然没体验到不同路况的乘坐舒适度，反正行驶在郊区，我对这次试乘体验还是很满意的，可惜没有红酒，不然就更完美了。
我没开过这辆车，朋友说除了方向盘比较重，其它的都还好，他还顺便吐槽了下这个价位的车怎么没有电子手刹。
总结下就是这辆车最大的亮点就是它的空间，如果有商务需求或者响应二胎政策的可以考虑下，虽然外观保守了一点，但胜在内在空间，这个也是看个人选择吧。
根据大众官方公布的信息，全新迈特威 T7型号的油耗数据如下：
1. 迈特威 T7 1.5T 手动挡：
- 城市工况油耗：约8.1升/100公里
- 高速工况油耗：约5.9升/100公里
- 综合工况油耗：约6.8升/100公里
2. 迈特威 T7 1.5T DSG双离合自动挡：
- 城市工况油耗：约8.3升/100公里
- 高速工况油耗：约6.1升/100公里
在动力方面，大众迈特威T7插电混动版使用了1.4升TSI发动机和一个电动马达，其组合产生的总功率为200马力。电池组容量为13千瓦时，可实现全电模式下的最大纯电行驶里程为55千米，以及混动模式下的综合油耗为1.7升/100公里和二氧化碳排放量40克/公里。
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